Terdapat dua jenis malfungsi saat buldoser tidak dapat bergerak: saat mesin menyala dan berjalan pada kecepatan sedang, lalu berpindah gigi, buldoser tidak dapat langsung menyala; Mesin panas tidak dapat langsung menyala; Mesin termal tidak dapat bergerak, yang berarti buldoser tidak dapat langsung menyala dalam kisaran suhu oli normal tanker; Mesin termal tidak dapat bergerak karena malfungsi.
Bahasa Indonesia: Ketika buldoser tidak dapat bergerak karena malfungsi, terlepas dari apakah mesin masih dalam keadaan panas, mesin harus terlebih dahulu mengendalikan throttle untuk berjalan pada kecepatan sedang tinggi, dan kemudian lepaskan pedal kaki kiri kabin untuk mengamati apakah poros keluaran kabin berputar. Jika ada yang berputar, periksa apakah poros keluaran masih berputar setelah pemindahan gigi, dan perhatikan juga apakah suara mesin, konverter torsi, dan transmisi berubah sebelum dan setelah pemindahan gigi. Jika poros keluaran tidak berputar setelah menggantung, itu menunjukkan bahwa kesalahan tersebut disebabkan oleh konverter torsi, seperti kekurangan oli di konverter torsi; Jika poros keluaran dapat berputar baik sebelum dan setelah pemindahan gigi, dipastikan bahwa tidak ada kesalahan pada konverter torsi, dan kesalahan mungkin ada pada transmisi, kopling kemudi, rem, dll.
Untuk membedakan apakah itu kesalahan pada sistem oli atau departemen mekanis, Anda dapat mengendurkan sekrup pembuangan pada filter halus kecepatan variabel dan memeriksa udara. Jika ada udara tetapi belum dikeluarkan sepenuhnya, pastikan bahwa ada pemasukan udara antara sirkuit oli tekanan rendah, yaitu port hisap oli, dan pompa kecepatan variabel. Untuk lebih lanjut menentukan apakah ada pemasukan udara, perlu untuk memastikan bahwa ada pemasukan udara antara sirkuit oli tekanan rendah, yaitu port hisap oli, dan pompa kecepatan variabel. Untuk lebih lanjut menentukan apakah pemasukan udara berada di antara filter kasar dan pompa kecepatan variabel. Jika tidak ada udara di sekrup pembuangan filter halus kecepatan variabel dan filter halus kemudi, dipastikan bahwa kesalahannya bukan pada sistem oli kemudi, tetapi pada posisi transmisi, kopling kemudi atau rem.
